서울시는 지난 2월 지하철5호선 방화 차량기지(이하 방화기지) 이전을 재추진한다고 발표했다. 방화기지 이전은 강서 지역 개발을 위해 오랫동안 지역주민의 숙원사업이다. 그에 따라 서울시는 2015년 방화기지를 강서구 안에서 이전하는 것으로 검토했으나 6천752억원의 비용이 든다는 이유로 사업성이 없다고 판단해 중단한 바 있다. 하지만 시민들을 중심으로 방화기지 요구가 잇따르고 광역철도사업과 연계한다면 사업성이 우리카지노

나올 수 있다고 보고 5호선 연장 사전타당성 분석 용역을 재공고하고 방화기지 이전을 재추진하기로 했다. 특히 사업위치로 김포시와 고양시 두 곳을 명기하고 광역철도와 연계한 최적 노선 대안 및 정거장을 사업 내용으로 명시했다. 이는 5호선의 연장과 광역철도망 편입을 공식화한 것에 다름없다.

서울시는 이 같은 계획을 추진함에 있어 먼저 주민 기피시설 이전에 따른 해당 지자체의 의향을 물어야 한다. 그리고 이전에 바둑이게임

따른 지원 방안과 계획 등을 함께 모색해야 한다. 이전부지로 20만㎡나 소요되고 부지 인근은 개발이 묶여 해당 주민들로부터 반발이 예상되기 때문이다. 광역 철도망으로 편입되지 않는 차량기지 이전은 추진하기 어려운 바카라사이트

배경이다.  

서울시의회 역시 서울 지하철 5호선을 경기도로 연장하는 광역철도 사업 추진을 주장하였다. 광역철도 사업을 추진할 경우 소요되는 예산은 경기도, 서울시 중앙정부가 분담하게 됨에 따라 지하철 5호선 연장이 합리적인 정책이라고 주장한 것이다. 타당한 주장이며 논리다. 다만 기피시설 이전에 따른 부지 매입 비용은 서울시가 전부 혹은 일부를 부담해야 한다. 그리고 해당 지자체가 주민들을 설득하기 위한 추가적인 지원 방안도 제시해야 한다. 나아가 방화 차량 기지 이전은 수도권 출퇴근 대책 등 수도권 교통망 계획과 연계해 종합적으로 검토해야 한다.  

문재인 대통령은 후보 시절 수도권 출·퇴근을 30분대로 줄이겠다며 '수도권 광역대중교통정책 해결'을 최우선 순위로 공약한 바 있다. 이를 위해 호게임

수도권 그물망 급행 광역철도망 구축과 서울을 중심으로 기존 도시철도 연장선 및 수도권 광역급행철도 등 방사형 광역철도망을 구축한다는 계획을 발표한 바 있다. 이처럼 방화 차량 기지 이전은 문재인 정부의 수도권 교통망 계획과 맞물려 추진해야 하며 오는 2026년 제4차 국가철도망 계획에 반영될 수 있도록 해야 한다. 

김포와 인천 검단은 교통대란으로 고통받고 있는 대표적인 지역이다. 현재 김포는 한강신도시 등으로 인구가 급격히 늘어 서울 출·퇴근에 1시간 이상 걸리고 있다. 앞으로도 2035년까지 약 70만 인구를 목표로 도시가 설계되고 있어 장기적인 교통 대책이 급선무로 꼽히고 있다. 2023년까지 18만3천명을 입주를 목표로 추진 중인 검단신도시 슈퍼카지노

역시 교통 대책이 절실한 곳이다. 이 같은 계획대로라면 2035년까지 김포·인천 서구 일대 인구는 100만에 육박할 것으로 보인다. 장기적인 교통 대책이 필요한 대목이다. 바카라사이트

따라서 서울시가 밝힌 방화기지 이전은 김포와 인천 서구로 이어지는 5호선 연장을 염두에 두고 추진해야 한다. 

신동근(인천 서구) 국회의원은 지난해 총선에서 5호선의 인천 검단 경유를 전제로 5호선 방화 차량기지의 김포 이전을 주장한 바 있다. 이는 문 대통령이 밝힌 방사형 광역철도망과도 연결된다. 김포로 이어지는 5호선 철도망에 인천 지하철 1호선을 연결할 수 있기 때문이다. 또한, 경기도가 추진 중인 인천 검단~김포~고양 대곡 철도망과도 연결된다. 이 같은 교통망이 확정된다면 그동안 낙후지역으로 카지노

여겨온 김포, 인천 서구 일대가 수도권 서부의 새로운 신도시로 떠오르게 된다. 그 결과 수도권 주거 대책과 개발에도 긍정적 영향을 미친다. 

한편 5호선의 김포 연장은 장기적으로 강화까지 뻗어 나갈 수 있다. 이는 남북 교류에도 영향을 미쳐 남북이 군사대치를 풀고 한강하구 일대의 평화적 이용과 교류를 가능케 한다. 국가적으로 서울 지하철 5호선의 김포 연장이 선택이 아닌 필수인 이유다. 

/김준현 경기도의원(민·김포2)